كلية الهندسة تناقش رسالة ماجستير بعنواندراسة تجريبية للركائز المحملة افقيا تحت تأثير الزلازل في التربة الرملية

ناقشت كلية الهندسة بجامعة ديالى رسالة ماجستير بعنوان دراسة تجريبية للركائز المحملة افقيا تحت تأثير الزلازل في التربة الرملية للطالب حسين حازم علي التي أجريت يوم الاثنين الموافق 30/9/4202 الساعة التاسعة صباحاً على قاعة عمادة كلية الهندسة بجامعة ديالى
من قبل اللجنة المؤلفة من:
أ.د محمد يوسف فتاح هندسة المدنية الجامعة التكنلوجيا / قسم الهندسة المدنية رئيساً
أ.د جاسم محمد عباس هندسة أسس وتقنيات التربة جامعة ديالى /كلية الهندسة عضـوا
أ.م.د قاسم عدنان مهدي هندسة الجيوتكنيك جامعة ديالى /كلية الهندسة عضـواً
أ.م. د قتيبة غازي مجيد هندسة التربة والاسس جامعة ديالى /كلية الهندسة مشرفاً
بينت الرسالة ان مشاريع الهندسة المدنية، قد تتعرض أساسات الركائز للأحمال الزلزالية ومن الممكن أن يتجاوز هذا النوع من الأحمال المقاومة القصوى لهذا النوع من المنشأة ويمكن أن يتسبب في فشل كارثي، بالإضافة إلى ذلك، ولأن العراق يقع في مناطق تداخلات تكتونية معقدة، فإنه يمكن أن يواجه مستوى عال من النشاط الزلزالي.
تناولت الرسالة سلوك الركيزة المفردة المعرضة للحمل الزلزالي في تربة رملية، واعتمدت متغيرات كنسبة النحافة للركائز (16، 22، 28، 30) وزاوية ميل الحمل الجانبي (0o, 45o,90o) ومستوى الحمل الجانبي (0%، 50%، 100%) وكذلك المحوري.
استخدمت التربة الرملية بكثافة نسبية65 % بينما تم تطبيق زلزال (ال سنترو) باستخدام طاولة اهتزاز مصنعة مختبريا.
وسجلت السلوك الزلزالي للركيزة الواحدة باستجابة الإزاحة الجانبية، واستجابة الإزاحة العمودية بالإضافة إلى استجابة التعجيل الأرضي.
و أظهرت النتائج أن تغيير زاوية الميل الأفقي له تأثير واضح على سلوك الركائز المفردة بالنسبة لنسبة نحافة محددة. علاوة على ذلك، أدت زيادة زاوية الميل الأفقية إلى تقليل الإزاحة الجانبية القصوى والإزاحة العمودية واستجابة التعجيل.
و بينت ان زيادة زاوية الميل الأفقي من 0 إلى 90إلى تقليل استجابة الإزاحة الجانبية القصوى من 31.283% إلى 83.740%، والحد الأقصى لاستجابة الإزاحة الجانبية من 9.801% إلى 36.033% والحد الأقصى لاستجابة التعجيل من 26.274% إلى 48.360%.
من جانب أخرى أدت زيادة مستوى الحمل الجانبي من 0% إلى 100% إلى خفض الحد الأقصى لاستجابة الإزاحة الجانبية من 31.121% إلى 49.611%، وزيادة الحد الأقصى لاستجابة الإزاحة العمودية من 44.726% إلى 84.816%، وانخفاض الحد الأقصى لاستجابة التعجيل من 39.501% إلى 41.056%.
كذلك بالأخرى أدت زيادة مستوى الحمل المحوري من 0% إلى 100% إلى خفض الحد الأقصى لاستجابة الإزاحة الجانبية من 12.622% إلى 41.469%، وزيادة الحد الأقصى لاستجابة الإزاحة العمودية من 636.15% إلى 1092%، وتقليل استجابة التعجيل القصوى من -10.796% إلى 18.731%.