هندسة الطرق والمطارات تناقش الأسس الإحصائية لتقييم النماذج الهندسية في ورشة علمية متخصصة حول مقاييس الأخطاء
أقام قسم هندسة الطرق والمطارات في كلية الهندسة بجامعة ديالى ورشة علمية متخصصة بعنوان «مقاييس الأخطاء (Errors Measurements) ودورها في تقييم النماذج الهندسية وتطبيقاتها في هندسة الطرق والمطارات»، قدّمها كل من الأستاذ الدكتور عباس مهدي عبد، والأستاذ الدكتور سهاد محمد عبد، والأستاذ الدكتور راقم محمد نهاد، وذلك بهدف تسليط الضوء على الأهمية المحورية لمقاييس الأخطاء في البحث العلمي والتطبيقات الهندسية، ولاسيما في مجالات نمذجة الرصف، وتنبؤات الحركة المرورية، وتقييم أداء البنى التحتية.
وتناولت الورشة التمييز العلمي بين أربعة مفاهيم أساسية تُعد من الركائز المهمة في تقييم النماذج الهندسية، وهي الخطأ (Error) بوصفه مقياسًا للدقة، والمتبقي (Residual) كمؤشر على مدى مواءمة النموذج، والانحراف (Deviation) الذي يعبّر عن مقدار التباين حول المتوسط، وعدم اليقين (Uncertainty) الذي يعكس مستوى الثقة بالقيمة الحقيقية. كما استعرضت الورشة مجموعة من المقاييس الإحصائية المستخدمة عند تعدد القراءات أو المشاهدات، من بينها متوسط الخطأ (ME)، ومتوسط الخطأ المطلق (MAE)، والجذر التربيعي لمتوسط مربع الخطأ (RMSE)، مع بيان خصائص كل مقياس ومجالات استخدامه.
واختُتمت الورشة بتوضيح المعايير العلمية لاختيار المقياس الأنسب وفق هدف الدراسة، حيث يُستخدم الخطأ المطلق وMAE لتفسير الانحرافات المادية، في حين يُعتمد MSE وRMSE في معاقبة الانحرافات الكبيرة ورفع حساسية التقييم. كما بيّنت الورشة أهمية RMSE في تحليل الحساسية، وMAE في تقييم متانة النماذج (Robustness)، ومعامل التحديد (R²) في قياس القوة التفسيرية، مدعّمة ذلك بأمثلة تطبيقية في هندسة الطرق، مثل استخدام RMSE في التنبؤ بانحراف الرصف، وMAE في الفحوصات المختبرية لمواد الإنشاء.
وتأتي هذه الورشة في إطار دعم أهداف التنمية المستدامة، ولاسيما الهدف التاسع (الصناعة والابتكار والهياكل الأساسية) من خلال تعزيز جودة البنى التحتية باستخدام نماذج هندسية دقيقة، والهدف الرابع (التعليم الجيد) عبر تطوير القدرات البحثية والعلمية للطلبة والباحثين، بما يسهم في تحقيق تنمية مستدامة قائمة على المعرفة والابتكار.
