كلية الهندسة بجامعة ديالى تناقش رسالة ماجستير حول أداء مجموعة الركائز اللولبية تحت تأثير حمل الرفع المائل في التربة الرملية

ناقشت كلية الهندسة بجامعة ديالى رسالة الماجستير الموسومة:

“أداء مجموعة الركائز اللولبية تحت تأثير حمل الرفع المائل في التربة الرملية”
Performance of Screw Pile Group under Inclined Uplift Load in Sand Soil

والمقدمة من قبل طالبة الدراسات العليا (صفا عدنان قيس) في قسم الهندسة المدنية، ضمن متطلبات نيل درجة الماجستير في اختصاص هندسة التربة والأسس.

وتألفت لجنة المناقشة من السادة:

أ.د. جاسم محمد عباس – هندسة الأسس وتقنيات التربة / جامعة ديالى – كلية الهندسة – رئيساً.

أ.د. نسرين كردي ذباح – هندسة التربة والأسس / جامعة بغداد – كلية الهندسة – عضواً.

أ.م.د. قاسم عدنان مهدي – الجيوتكنيك / جامعة ديالى – كلية الهندسة – عضواً.

أ.د. حسن عبيد عباس – ميكانيك التربة وهندسة الأسس / جامعة ديالى – كلية الهندسة – مشرفاً.

هدفت الرسالة إلى دراسة سلوك وأداء مجموعات الركائز اللولبية المستخدمة في التطبيقات الهندسية المختلفة عند تعرضها لأحمال سحب مائلة، لما تتمتع به هذه الركائز من كفاءة عالية وسهولة في التنفيذ وقدرة على مقاومة أحمال الشد والرفع والأحمال الأفقية وعزوم الانقلاب.

وتضمنت الدراسة إجراء (60) اختباراً عملياً على مجموعات من الركائز اللولبية ذات اللولب الأحادي والمزدوج، مرتبة بشكل مربع (2×2)، ومدفونة في تربة رملية بكثافتين نسبيتين (50% و68%)، لدراسة تأثير عدد من المتغيرات المهمة، منها عدد الألواح الحلزونية، والمسافة بين الركائز، والكثافة النسبية للتربة، فضلاً عن تأثير زوايا ميل الأحمال المختلفة على قدرة السحب المائلة.

وأظهرت نتائج الدراسة أن زيادة زاوية الحمل المائل تؤدي إلى انخفاض تدريجي في قدرة السحب، إذ يكون الانخفاض محدوداً عند الزوايا الصغيرة ويزداد بشكل ملحوظ عند الزوايا الكبيرة. كما بينت النتائج أن زيادة الكثافة النسبية للتربة تسهم في تحسين قدرة السحب نتيجة ارتفاع مقاومة التربة للقص، في حين أدى زيادة التباعد بين الركائز إلى تقليل التداخل بينها وتحسين كفاءة المجموعة وزيادة قدرتها على تحمل الأحمال. كذلك أظهرت الدراسة أن استخدام الركائز ذات اللولب المزدوج يوفر مقاومة أعلى مقارنة باللولب الأحادي، مما يعزز من أدائها تحت تأثير الأحمال المائلة.

وخلصت الرسالة إلى أن أداء مجموعات الركائز اللولبية يتأثر بصورة مباشرة بكثافة التربة وزاوية الحمل والمسافة بين الركائز، وأن أفضل أداء يمكن تحقيقه عند استخدام تربة ذات كثافة أعلى، وزوايا حمل صغيرة، مع توفير مسافات تباعد مناسبة بين الركائز.

وتأتي هذه الدراسة في إطار الجهود البحثية الرامية إلى تطوير حلول هندسية متقدمة ورفع كفاءة أنظمة الأسس المستخدمة في مشاريع البنى التحتية والمنشآت الهندسية المختلفة.

ويُسهم موضوع الرسالة في تحقيق أهداف التنمية المستدامة، ولا سيما الهدف التاسع (الصناعة والابتكار والهياكل الأساسية)، من خلال تطوير تقنيات الأسس الهندسية وتعزيز كفاءة واستدامة المنشآت والبنى التحتية.